Menu



Exportar registro bibliográfico

Trabalho de conclusao de curso - tcc

Modelagem do sistema de tração de um trem de alta velocidade - TAV (2012)

  • Authors:
  • Autor USP: SÁ, THIAGO LEISTER - EP
  • Unidade: EP
  • Sigla do Departamento: PME
  • Subjects: DINÂMICA; TRAÇÃO ELÉTRICA; TRENS
  • Language: Português
  • Abstract: Este trabalho objetivou modelar a dinâmica longitudinal de um trem de alta velocidade (TAV) completo com particular atenção ao sistema de tração elétrica e a mecânica de contato roda/trilho para investigação dos efeitos do escorregamento sobre a dinâmica longitudinal e avaliação de quais parâmetros do modelo contribuem para o aparecimento do escorregamento. A compreensão destas relações facilita um projeto de controlador de potência que previna o escorregamento no contato roda/trilho mantendo níveis de conforto longitudinal adequados para os passageiros. A modelagem foi realizada considerando acoplamentos mola/amortecedor lineares, tração elétrica com motores CC lineares, modelo linear para mecânica no contato roda/trilho e forças resistivas ao movimento. O equacionamento utilizou a abordagem de espaço de estados e o modelo foi simulado no software Scilab. A inserção de um sistema de tração elétrica linear levou a uma limitação da velocidade final do trem como um corpo rígido, devido ao efeito de saturação do motor CC. Considerando a mecânica no contato roda/trilho verificou-se o surgimento de uma região de perda da aderência entre as velocidades translacional e circunferencial na roda com a saturação da força no contato e rápido aumento do escorregamento que levou ao distanciamento entre as curvas de potência fornecida pelos motores e de potência útil no movimento longitudinal do vagão caracterizando queda no rendimento do sistema de tração. Considerando as forças resistivas ao movimento observou-se que contribuem para o aumenta da perda de aderência e por limitarem a velocidade final do trem. A partir destes montou-se o modelo completo do trem como proposto que mostrou que a perda de aderência é sensível a taxa de fornecimento de tensão aos motores e a inércia translacional do sistema.
  • Imprenta:

    • Download do texto completo

    Tipo Nome Link
    Versão Publicada ThiagoLeisterSa TF-2012.p... Direct link
    How to cite
    A citação é gerada automaticamente e pode não estar totalmente de acordo com as normas

    • ABNT

      SÁ, Thiago Leister. Modelagem do sistema de tração de um trem de alta velocidade - TAV. 2012. Trabalho de Conclusão de Curso (Graduação) – Escola Politécnica, Universidade de São Paulo, São Paulo, 2012. Disponível em: https://bdta.abcd.usp.br/directbitstream/46d6d988-17c6-455f-bec5-724dcf72589b/ThiagoLeisterSa%20TF-2012.pdf. Acesso em: 23 mar. 2025.

    • APA

      Sá, T. L. (2012). Modelagem do sistema de tração de um trem de alta velocidade - TAV (Trabalho de Conclusão de Curso (Graduação). Escola Politécnica, Universidade de São Paulo, São Paulo. Recuperado de https://bdta.abcd.usp.br/directbitstream/46d6d988-17c6-455f-bec5-724dcf72589b/ThiagoLeisterSa%20TF-2012.pdf

    • NLM

      Sá TL. Modelagem do sistema de tração de um trem de alta velocidade - TAV [Internet]. 2012 ;[citado 2025 mar. 23 ] Available from: https://bdta.abcd.usp.br/directbitstream/46d6d988-17c6-455f-bec5-724dcf72589b/ThiagoLeisterSa%20TF-2012.pdf

    • Vancouver

      Sá TL. Modelagem do sistema de tração de um trem de alta velocidade - TAV [Internet]. 2012 ;[citado 2025 mar. 23 ] Available from: https://bdta.abcd.usp.br/directbitstream/46d6d988-17c6-455f-bec5-724dcf72589b/ThiagoLeisterSa%20TF-2012.pdf

    Últimas obras dos mesmos autores vinculados com a USP cadastradas na BDPI:

    Biblioteca Digital de Trabalhos Acadêmicos da Universidade de São Paulo     2012 - 2025