Controle da frequência de passagem de onibus nos pontos de espera: atuação sobre o intervalo de tempo entre veículos (headway) e monitoramento da lotação (carregamento) (2017)
- Authors:
- USP affiliated authors: SILVA, FELIPE BARCELLOS E - EP ; IWANO, RODOLPHO CURY - EP ; LUDEWIGS, LUCAS PIMENTA PEREIRA - EP
- Unidade: EP
- Sigla do Departamento: PSI
- Subjects: MOBILIDADE URBANA; TRANSPORTES; SISTEMAS INTELIGENTES DE TRANSPORTES; ÔNIBUS; COMPUTAÇÃO BIOINSPIRADA
- Language: Português
- Abstract: O trabalho apresentado tem como objetivo ser útil para a sociedade, visto que os estudantes da Escola Politécnica da USP devem, de alguma maneira, retornar o investimento que lhes foi conferido durante a graduação. Foi observado que muitos habitantes de São Paulo se queixam sobre o transporte público, e que a maioria dos cidadãos utiliza ônibus como transporte principal. Visto isso, esse será o foco do trabalho aqui apresentado. Como se trata de um projeto de engenharia de sistemas eletrônicos, será apresentada uma solução tecnológica que visa contribuir para a popularização dos ônibus como meio de transporte urbano. Um problema muito comum, no que tange à operação de ônibus urbanos, é o efeito chamado de “distorção do headway”, que pode ser entendido como variação do intervalo entre ônibus de uma mesma linha. Tal efeito visa ser abrandado com o projeto, através de informações fluindo entre motoristas de ônibus de uma mesma frota. A solução conta com a implantação de um aparelho na frente do condutor do ônibus, informando-o o tempo de parada necessário para que o headway não seja distorcido, dando ao motorista a noção se ele está atrasado ou adiantado em relação aos demais ônibus da linha. Isso é possível com o monitoramento de dados de GPS do veículo, bem como a análise de tabelas da operadora de ônibus com horários esperados de partida e chegada. O ponto focal inicial é a atuação apenas em ônibus operantes na CUASO. Sendo assim, faz-se também necessárias pesquisas de campo para determinar dados de latitude e longitude e tempo de parada, para o cálculo de velocidade média e de headway da linha durante o período letivo, sejam os horários de pico ou não. Como abordagem conceitual, foi desenvolvida a simulação de dois ônibus operando na Cidade Universitária com e sem o controle do headway,com o qual percebeu-se diferença significativa do espaçamento dos ônibus durante o percurso. Acredita-se também que a informação acerca do carregamento do ônibus é de vital importância, visto que os passageiros seriam incentivados a utilizar o ônibus em períodos mais apropriados, minimizando o stress do sistema. Essa estimativa é feita através do monitoramento de dados provenientes da unidade de controle eletrônica do motor, utilizando equacionamento proveniente de redes neurais para obter a correlação entre condições operacionais do motor e carregamento do veículo. Os passageiros poderiam ter acesso aos dados de carregamento de ônibus através de um aplicativo de fácil uso. O projeto contou com o apoio do Fundo Patrimonial Amigos da Poli, que também acredita que devemos unir esforços e retribuir o investimento que foi conferido aos estudantes da comunidade USP em forma de estudos, análises e soluções para possibilitar a melhora da convivência na esfera pública.
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ABNT
SILVA, Felipe Barcellos e e LUDEWIGS, Lucas Pimenta Pereira e IWANO, Rodolpho Cury. Controle da frequência de passagem de onibus nos pontos de espera: atuação sobre o intervalo de tempo entre veículos (headway) e monitoramento da lotação (carregamento). 2017. Trabalho de Conclusão de Curso (Graduação) – Escola Politécnica, Universidade de São Paulo, São Paulo, 2017. Disponível em: https://bdta.abcd.usp.br/directbitstream/3836a838-0f3f-47ba-9548-01a73c023c5f/FelipeBarcellos.pdf. Acesso em: 22 mar. 2025. -
APA
Silva, F. B. e, Ludewigs, L. P. P., & Iwano, R. C. (2017). Controle da frequência de passagem de onibus nos pontos de espera: atuação sobre o intervalo de tempo entre veículos (headway) e monitoramento da lotação (carregamento) (Trabalho de Conclusão de Curso (Graduação). Escola Politécnica, Universidade de São Paulo, São Paulo. Recuperado de https://bdta.abcd.usp.br/directbitstream/3836a838-0f3f-47ba-9548-01a73c023c5f/FelipeBarcellos.pdf -
NLM
Silva FB e, Ludewigs LPP, Iwano RC. Controle da frequência de passagem de onibus nos pontos de espera: atuação sobre o intervalo de tempo entre veículos (headway) e monitoramento da lotação (carregamento) [Internet]. 2017 ;[citado 2025 mar. 22 ] Available from: https://bdta.abcd.usp.br/directbitstream/3836a838-0f3f-47ba-9548-01a73c023c5f/FelipeBarcellos.pdf -
Vancouver
Silva FB e, Ludewigs LPP, Iwano RC. Controle da frequência de passagem de onibus nos pontos de espera: atuação sobre o intervalo de tempo entre veículos (headway) e monitoramento da lotação (carregamento) [Internet]. 2017 ;[citado 2025 mar. 22 ] Available from: https://bdta.abcd.usp.br/directbitstream/3836a838-0f3f-47ba-9548-01a73c023c5f/FelipeBarcellos.pdf
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